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Inspirado en el depredador más letal, el tiburón. El Apache RR 310 está conceptualizado para tener una silueta agresiva y lista para atacar, que cuenta con la ayuda de una cola con inclinación alta y un diseño de "Masa Adelante y Cola Minimalista". El Apache RR 310, el Apache más poderoso hasta ahora, se basa en el Akula Concept, que ganó el "Mejor concept car Expo Auto 2016" en Nueva Delhi.
Precio venta publico en la cuidad de Santiago y Concepcion
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Race Speeded Vertical Speedo-cum-Tacho con características de carrera como el temporizador de vueltas, la grabadora de velocidad máxima, la grabadora de tiempo de lanzamiento y los diagnósticos de carrera para un análisis exhaustivo posterior a la carrera.
Las luces traseras LED inspiradas en Snake Fangs completan la alta cola de rastrillo deportivo al darle al Apache RR310 una línea visual única en su clase.
Honrado por pruebas rigurosas y vueltas ilimitadas en la pista de carreras con aportes clave y comentarios por parte del equipo de TVS Racing para garantizar el máximo control sobre la pista y la calle. 35 años de experiencia basada en la herencia de Racing vienen de serie con cada TVS Apache RR 310.
26 variedades de botones, cada una con pasos de 20 micrones, proporcionan un aumento del 8% en la eficiencia volumétrica debido a la asistencia de la gravedad, lo que permite que el motor ofrezca el rendimiento en carreras y la durabilidad del motor para lograr una consistencia en el rendimiento.
En el motor Apache RR 310 de alto rendimiento, el aceite del motor se calienta y pierde sus propiedades lubricantes. Apache RR310 tiene 23 filas de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada que mantiene el motor de altas revoluciones a una temperatura óptima que brinda el máximo rendimiento.
El tensor de la cadena de la leva hidráulica, junto con la unidad, se toma de un engranaje de contrapeso y tiene una válvula de purga y una válvula de retención que ofrecen menos mantenimiento y una calidad duradera del motor.
La línea dividida de un solo plano de 4 ejes proporciona el peso óptimo del cárter con la rigidez adecuada. El diseño inclinado del cárter dividido crea un diseño compacto del motor que reduce el peso del motor en un 10%. Este diseño del motor que responde a la carrera proporciona una mayor relación entre potencia y peso y un motor duradero con menos mantenimiento.
La palanca de cambios montada en la parte inferior y los engranajes con un ángulo negativo de la cremallera posterior maquinados en todos los engranajes, la lengüeta a la orejeta permite un engranaje fácil y sin deslizamientos a velocidades más altas para cambios de precisión; Lanzamientos rápidos y evita falsos neutros.
Twin Over Head con un árbol de levas hueco lleva un 30% menos de masa del tren de válvulas. El seguidor de dedos con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) brinda más resistencia al desgaste y durabilidad al proporcionar el motor de alta velocidad, una entrega de potencia máxima a las velocidades máximas.
El extenso diseño y las pruebas en un túnel de viento de última generación han dado como resultado el mejor coeficiente de resistencia en su clase para lograr la máxima carga aerodinámica, la mínima ráfaga de viento y una velocidad máxima más alta.
El motor inclinado en reversa hace que el aire corriente arriba se use efectivamente para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete, lo que brinda una distribución compacta del motor y una temperatura óptima en todas las condiciones.
La cubierta del deflector patentada junto con las rejillas de ventilación canalizan el aire caliente lejos del motor, lo que brinda mayor comodidad de manejo para el corredor en cualquier momento en la pista.
La culata del cilindro está diseñada y diseñada para tener la mejor gestión de calor de su clase al reducir la temperatura del motor en 40°C. Esto también permite un mejor rendimiento y una mayor aceleración.
El marco de enrejado liviano ofrece mayor rigidez con la mejor eficiencia estructural para un control total, excelente respuesta dinámica a velocidades más altas y facilidad de maniobrabilidad para atravesar el tráfico de la ciudad.
Afinado y afinado por los expertos de KYB. La tecnología Monoshock con pistón flotante monotubo tiene un tapón hidráulico con válvulas de retención que proporciona una amortiguación precisa y una respuesta dinámica suave para lograr la mejor aceleración lateral y las velocidades de giro en su clase.
El diseño del motor del vehículo encaja de manera compacta en el bastidor, lo que proporciona un centro de gravedad bajo para un manejo sin concesiones y un control inigualable.
El triángulo piloto está optimizado para una mejor distribución de la carga en el hombro para brindar un excelente control de la dirección y un buen confort en la parte baja de la espalda. El perfil del asiento está esculpido para facilitar el deslizamiento para lograr una línea de carrera precisa mientras golpea el vértice.
FICHA TÉCNICA
Descarga la ficha técnica aquí
Inspirado en el depredador más letal, el tiburón. El Apache RR 310 está conceptualizado para tener una silueta agresiva y lista para atacar, que cuenta con la ayuda de una cola con inclinación alta y un diseño de "Masa Adelante y Cola Minimalista". El Apache RR 310, el Apache más poderoso hasta ahora, se basa en el Akula Concept, que ganó el "Mejor concept car Expo Auto 2016" en Nueva Delhi.
Precio venta publico en la cuidad de Santiago y Concepcion
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Race Speeded Vertical Speedo-cum-Tacho con características de carrera como el temporizador de vueltas, la grabadora de velocidad máxima, la grabadora de tiempo de lanzamiento y los diagnósticos de carrera para un análisis exhaustivo posterior a la carrera.
Las luces traseras LED inspiradas en Snake Fangs completan la alta cola de rastrillo deportivo al darle al Apache RR310 una línea visual única en su clase.
Honrado por pruebas rigurosas y vueltas ilimitadas en la pista de carreras con aportes clave y comentarios por parte del equipo de TVS Racing para garantizar el máximo control sobre la pista y la calle. 35 años de experiencia basada en la herencia de Racing vienen de serie con cada TVS Apache RR 310.
26 variedades de botones, cada una con pasos de 20 micrones, proporcionan un aumento del 8% en la eficiencia volumétrica debido a la asistencia de la gravedad, lo que permite que el motor ofrezca el rendimiento en carreras y la durabilidad del motor para lograr una consistencia en el rendimiento.
En el motor Apache RR 310 de alto rendimiento, el aceite del motor se calienta y pierde sus propiedades lubricantes. Apache RR310 tiene 23 filas de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada que mantiene el motor de altas revoluciones a una temperatura óptima que brinda el máximo rendimiento.
El tensor de la cadena de la leva hidráulica, junto con la unidad, se toma de un engranaje de contrapeso y tiene una válvula de purga y una válvula de retención que ofrecen menos mantenimiento y una calidad duradera del motor.
La línea dividida de un solo plano de 4 ejes proporciona el peso óptimo del cárter con la rigidez adecuada. El diseño inclinado del cárter dividido crea un diseño compacto del motor que reduce el peso del motor en un 10%. Este diseño del motor que responde a la carrera proporciona una mayor relación entre potencia y peso y un motor duradero con menos mantenimiento.
La palanca de cambios montada en la parte inferior y los engranajes con un ángulo negativo de la cremallera posterior maquinados en todos los engranajes, la lengüeta a la orejeta permite un engranaje fácil y sin deslizamientos a velocidades más altas para cambios de precisión; Lanzamientos rápidos y evita falsos neutros.
Twin Over Head con un árbol de levas hueco lleva un 30% menos de masa del tren de válvulas. El seguidor de dedos con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) brinda más resistencia al desgaste y durabilidad al proporcionar el motor de alta velocidad, una entrega de potencia máxima a las velocidades máximas.
El extenso diseño y las pruebas en un túnel de viento de última generación han dado como resultado el mejor coeficiente de resistencia en su clase para lograr la máxima carga aerodinámica, la mínima ráfaga de viento y una velocidad máxima más alta.
El motor inclinado en reversa hace que el aire corriente arriba se use efectivamente para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete, lo que brinda una distribución compacta del motor y una temperatura óptima en todas las condiciones.
La cubierta del deflector patentada junto con las rejillas de ventilación canalizan el aire caliente lejos del motor, lo que brinda mayor comodidad de manejo para el corredor en cualquier momento en la pista.
La culata del cilindro está diseñada y diseñada para tener la mejor gestión de calor de su clase al reducir la temperatura del motor en 40°C. Esto también permite un mejor rendimiento y una mayor aceleración.
El marco de enrejado liviano ofrece mayor rigidez con la mejor eficiencia estructural para un control total, excelente respuesta dinámica a velocidades más altas y facilidad de maniobrabilidad para atravesar el tráfico de la ciudad.
Afinado y afinado por los expertos de KYB. La tecnología Monoshock con pistón flotante monotubo tiene un tapón hidráulico con válvulas de retención que proporciona una amortiguación precisa y una respuesta dinámica suave para lograr la mejor aceleración lateral y las velocidades de giro en su clase.
El diseño del motor del vehículo encaja de manera compacta en el bastidor, lo que proporciona un centro de gravedad bajo para un manejo sin concesiones y un control inigualable.
El triángulo piloto está optimizado para una mejor distribución de la carga en el hombro para brindar un excelente control de la dirección y un buen confort en la parte baja de la espalda. El perfil del asiento está esculpido para facilitar el deslizamiento para lograr una línea de carrera precisa mientras golpea el vértice.
FICHA TÉCNICA
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Inspirado en el depredador más letal, el tiburón. El Apache RR 310 está conceptualizado para tener una silueta agresiva y lista para atacar, que cuenta con la ayuda de una cola con inclinación alta y un diseño de "Masa Adelante y Cola Minimalista". El Apache RR 310, el Apache más poderoso hasta ahora, se basa en el Akula Concept, que ganó el "Mejor concept car Expo Auto 2016" en Nueva Delhi.
Precio venta publico en la cuidad de Santiago y Concepcion
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Race Speeded Vertical Speedo-cum-Tacho con características de carrera como el temporizador de vueltas, la grabadora de velocidad máxima, la grabadora de tiempo de lanzamiento y los diagnósticos de carrera para un análisis exhaustivo posterior a la carrera.
Las luces traseras LED inspiradas en Snake Fangs completan la alta cola de rastrillo deportivo al darle al Apache RR310 una línea visual única en su clase.
Honrado por pruebas rigurosas y vueltas ilimitadas en la pista de carreras con aportes clave y comentarios por parte del equipo de TVS Racing para garantizar el máximo control sobre la pista y la calle. 35 años de experiencia basada en la herencia de Racing vienen de serie con cada TVS Apache RR 310.
26 variedades de botones, cada una con pasos de 20 micrones, proporcionan un aumento del 8% en la eficiencia volumétrica debido a la asistencia de la gravedad, lo que permite que el motor ofrezca el rendimiento en carreras y la durabilidad del motor para lograr una consistencia en el rendimiento.
En el motor Apache RR 310 de alto rendimiento, el aceite del motor se calienta y pierde sus propiedades lubricantes. Apache RR310 tiene 23 filas de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada que mantiene el motor de altas revoluciones a una temperatura óptima que brinda el máximo rendimiento.
El tensor de la cadena de la leva hidráulica, junto con la unidad, se toma de un engranaje de contrapeso y tiene una válvula de purga y una válvula de retención que ofrecen menos mantenimiento y una calidad duradera del motor.
La línea dividida de un solo plano de 4 ejes proporciona el peso óptimo del cárter con la rigidez adecuada. El diseño inclinado del cárter dividido crea un diseño compacto del motor que reduce el peso del motor en un 10%. Este diseño del motor que responde a la carrera proporciona una mayor relación entre potencia y peso y un motor duradero con menos mantenimiento.
La palanca de cambios montada en la parte inferior y los engranajes con un ángulo negativo de la cremallera posterior maquinados en todos los engranajes, la lengüeta a la orejeta permite un engranaje fácil y sin deslizamientos a velocidades más altas para cambios de precisión; Lanzamientos rápidos y evita falsos neutros.
Twin Over Head con un árbol de levas hueco lleva un 30% menos de masa del tren de válvulas. El seguidor de dedos con recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) brinda más resistencia al desgaste y durabilidad al proporcionar el motor de alta velocidad, una entrega de potencia máxima a las velocidades máximas.
El extenso diseño y las pruebas en un túnel de viento de última generación han dado como resultado el mejor coeficiente de resistencia en su clase para lograr la máxima carga aerodinámica, la mínima ráfaga de viento y una velocidad máxima más alta.
El motor inclinado en reversa hace que el aire corriente arriba se use efectivamente para pasar a través del filtro de aire con efecto de ariete, lo que brinda una distribución compacta del motor y una temperatura óptima en todas las condiciones.
La cubierta del deflector patentada junto con las rejillas de ventilación canalizan el aire caliente lejos del motor, lo que brinda mayor comodidad de manejo para el corredor en cualquier momento en la pista.
La culata del cilindro está diseñada y diseñada para tener la mejor gestión de calor de su clase al reducir la temperatura del motor en 40°C. Esto también permite un mejor rendimiento y una mayor aceleración.
El marco de enrejado liviano ofrece mayor rigidez con la mejor eficiencia estructural para un control total, excelente respuesta dinámica a velocidades más altas y facilidad de maniobrabilidad para atravesar el tráfico de la ciudad.
Afinado y afinado por los expertos de KYB. La tecnología Monoshock con pistón flotante monotubo tiene un tapón hidráulico con válvulas de retención que proporciona una amortiguación precisa y una respuesta dinámica suave para lograr la mejor aceleración lateral y las velocidades de giro en su clase.
El diseño del motor del vehículo encaja de manera compacta en el bastidor, lo que proporciona un centro de gravedad bajo para un manejo sin concesiones y un control inigualable.
El triángulo piloto está optimizado para una mejor distribución de la carga en el hombro para brindar un excelente control de la dirección y un buen confort en la parte baja de la espalda. El perfil del asiento está esculpido para facilitar el deslizamiento para lograr una línea de carrera precisa mientras golpea el vértice.
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