La Kawasaki Ninja 7 Hybrid inaugura una nueva era en el motociclismo deportivo combinando un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc con un motor eléctrico sincrónico de 9 kW (alimentado por una batería de litio de 48 V).Esta arquitectura Strong Hybrid entrega una potencia combinada de 59 CV, capaz de alcanzar los 69 CV al activar la función e-boost. Cuenta con una transmisión manual automatizada de 6 velocidades operada mediante botones en el manillar (sin maneta de embrague) y tres modos de conducción: EV (100% eléctrico a bajas velocidades), ECO-HYBRID (prioriza la eficiencia con función Idle-Stop) y SPORT-HYBRID (máxima respuesta conjunta). Además, incluye el sistema Walk Mode con marcha atrás para facilitar maniobras de estacionamiento y el asistente ALPF para regresar automáticamente a 1ª marcha al detenerse
Información Adicional
Motorización y Rendimiento
Tipo de Motor: Bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos, DOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida.
Cilindrada: 451 cm³.
Diámetro x Carrera: 70,0 x 58,6 mm.
Relación de Compresión: 11.7:1.
Sistema de Alimentación: Inyección electrónica con mariposas de 36 mm x 2.
Motor Eléctrico de Tracción: Sincrónico de imanes permanentes interiores, refrigerado por líquido.
Batería: Paquete de batería de Ion-Litio de 48 V / 27,2 Ah (Peso de la batería: 13 kg).
Par Motor Máximo Combinado: 60,4 N·m (6,2 kgf·m) a 2.800 rpm.
Sistema de Arranque: Generador de arranque integrado (ISG).
Transmisión y Tren Motriz
Transmisión: 6 velocidades con embrague automatizado accionado electrónicamente (sin maneta de embrague ni pedal de cambio en el pie).
Accionamiento de Cambio: Pulsadores (push-button) en el manillar o modo completamente automático.
Embrague: Multidisco en baño de aceite automatizado con bomba hidráulica gestionada por la ECU.
Transmisión Final: Cadena sellada.
Modos de Conducción y Electrónica
SPORT-HYBRID: Combina el motor térmico y el eléctrico para máxima aceleración. Permite el uso de la función e-boost.
ECO-HYBRID: Maximiza la eficiencia de combustible con parada de motor en detenciones (Idling Stop) y transición entre modo manual y automático.
EV Mode (100% Eléctrico): Funcionamiento silencioso y cero emisiones para cortas distancias a baja velocidad (cambios automáticos en marchas de 1ª a 4ª).
e-boost: Función que entrega una potencia extra temporal (asistencia máxima del motor eléctrico) logrando una aceleración inicial comparable a una moto de 1.000 cc.
WALK Mode (con Marcha Atrás): Asistencia de maniobra a velocidad de peatón hacia adelante y hacia atrás.
ALPF (Automatic Launch Position Finder): Selecciona automáticamente la 1ª marcha al detenerse por completo.
Chasis, Suspensión y Frenos
Chasis: Multi-tubular (Trellis) de acero de alta resistencia.
Suspensión Delantera: Horquilla telescópica convencional de 41 mm (Recorrido: 120 mm).
Suspensión Trasera: Sistema Uni-Trak con monoamortiguador cargado de gas y regulación de precarga de muelle (Recorrido: 114 mm).
Freno Delantero: Doble disco de 300 mm con pinzas de 2 pistones y sistema ABS.
Freno Trasero: Monodisco de 220 mm / 250 mm con pinza de un pistón y sistema ABS.
Neumático Delantero: 120/70 ZR17M/C (58W).
Neumático Trasero: 160/60 ZR17M/C (69W).
Dimensiones y Capacidades
Longitud Total: 2.145 mm.
Ancho Total: 750 mm.
Altura Total: 1.135 mm.
Distancia entre Ejes: 1.535 mm.
Altura del Asiento: 795 mm.
Distancia Libre al Suelo: 130 mm.
Peso en Orden de Marcha: 227 kg (incluyendo fluidos, combustible y paquete de baterías).
Capacidad del Depósito de Combustible: 14 litros.
Equipamiento e Instrumentación
Pantalla TFT: Cuadro de instrumentos completamente digital a color con conectividad para Smartphone a través de RIDEOLOGY THE APP.
Iluminación: Sistema Full LED.
Recarga: Autocargable en ruta mediante la acción del motor de combustión y retenciones (no requiere enchufe externo).
Innovación
Su diseño aerodinámico y estética agresiva proyectan el inconfundible ADN racing de Kawasaki, complementado por una avanzada cabina digital con panel TFT que gestiona los modos de conducción seleccionables y los sistemas de asistencia electrónica para un control total en todo momento.
Asiento
El asiento de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid ofrece una postura sport-touring equilibrada con una altura accesible de 795 mm, lo que facilita apoyar firmemente los pies en el suelo para maniobrar en ciudad. Presenta un diseño dividido en dos niveles que prioriza el confort en trayectos largos y, estratégicamente, alberga debajo la batería de litio de 48V para centralizar las masas sin restar ergonomía al piloto ni al pasajero.
Conducción
Además, incorpora distintos modos de conducción que alternan de forma inteligente entre un rendimiento deportivo y la máxima eficiencia, destacando por la respuesta inmediata de su impulso eléctrico, la comodidad de su transmisión automatizada y la contundencia de la tecnología e-boost. Esta versatilidad le permite ofrecer una conducción suave en el tráfico urbano y agresiva en carretera, consolidándose como la motocicleta perfecta tanto para la rutina diaria como para las escapadas de fin de semana.
Motor
La Ninja 7 Hybrid combina la fuerza de su motor bicilíndrico en paralelo con la respuesta instantánea de un propulsor eléctrico, logrando una aceleración contundente desde bajas revoluciones junto a una destacada eficiencia de combustible, lo que reduce drásticamente tanto el consumo en conducción urbana como las emisiones contaminantes.
